Stadionartige Anlage der Strecke beeindruckt bis heute

Die Kiste mit den Fundstücken, die während der Auf- und Ausräumaktionen unserer Schwetzinger Redaktion auftauchten, ist noch gut gefüllt. Unter anderem fand sich ein Stapel an Originalfotos aus den Jahren 1964, 1965 und 1966, in denen das heutige und seit seinem Bau unvergleichliche und legendäre Motodrom des Hockenheimrings entstanden ist.

Notwendig geworden war der Umbau der 1932 entstandenen Rennstrecke durch die neue Autobahn A6. Dadurch wurde der Kurs zerschnitten, die Spitzkehre in Hockenheim fiel so weg. Als neuer Westteil wurde von 1964 bis 1965 das sogenannte Motodrom gebaut, ein einzigartiger stadionartiger Abschnitt mit engen Kurven und einer neuen Boxenanlage, das einen starken Kontrast zur schnellen Strecke im Wald bildete.

Konzept von Ernst Christ

Die Gesamtlänge des am 22. Mai 1966 eröffneten und nun im Uhrzeigersinn zu befahrenden Kurses betrug 6,789 Kilometer. Mit dem neuen Motodrom entstand jenseits der Boxengasse auch das Ernst-Wilhelm-Sachs-Haus. Ernst Christ erarbeitete 1961 das zuschauerfreundliche Motodrom-Konzept.

Der Umbau begann im Frühjahr 1964. Am 22. Mai 1966 eröffnete der damalige Bundesverkehrsminister Dr. Hans-Christoph Seebohm das neue Motodrom anlässlich des „Großen Preises von Deutschland für Motorräder“. Es gibt davon noch Filmsequenzen.

Die ursprüngliche Strecke war 1932 als etwa zwölf Kilometer langer Dreieckskurs auf den unbefestigten Waldwegen im Hardtwald angelegt worden – unter anderem als Teststrecke für Mercedes-Benz, aber auch als Rennstrecke, weil der seit den 1920er Jahren genutzte Kurs im Karlsruher Wildpark nach behördlichem Verbot nicht mehr genutzt werden durfte.

Schon damals war der spätere Hockenheimer Ehrenbürger Ernst Christ – zusammen mit dem 1931 gegründeten Motorradfahrer-Club Hockenheim – entscheidend an der Planung beteiligt. ali

Info: Weitere Bilder aus der Bauphase des Motodroms gibt es unter www.schwetzinger-zeitung.de